Şasi ile gövde arasındaki titreşimi hızlı bir şekilde azaltmak ve araç sürüşünün yumuşaklığını ve konforunu artırmak için, genellikle araçların süspansiyon sistemine amortisörler monte edilir. Şu anda otomobillerde iki yönlü etkili silindirli amortisörler yaygın olarak kullanılmaktadır.

Amortisörler otomobil kullanımında hassas bileşenlerdir. Amortisörlerin performansı, aracın düzgün çalışmasını ve diğer bileşenlerin ömrünü doğrudan etkiler. Bu nedenle amortisörleri düzenli olarak iyi çalışır durumda tutmalıyız. Amortisörün düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir.

1. Aracınızı kötü yol şartlarına sahip bir yolda 10km sürdükten sonra durun ve elinizle amortisörün dış kabuğuna dokunun. Yeterince sıcak değilse amortisörün içinde direnç yok ve çalışmıyor demektir. Bu noktada test yapılmadan önce uygun yağlama yağı eklenebilir. Kabuk ısınırsa, bunun nedeni amortisör içindeki yağ eksikliğidir ve yeterli miktarda yağ ilave edilmelidir; Aksi takdirde amortisörün arızalandığını gösterir.

2. Araç yavaş giderken acil frenleme yapıldığında araç şiddetli bir şekilde titreşirse amortisörde sorun olduğunu gösterir.

3. Tamponun üzerine sıkıca bastırın ve ardından bırakın. Arabanın 2-3 kez zıplaması amortisörün düzgün çalıştığını gösterir.

4. Amortisörü çıkarın ve dik konuma getirin, alt bağlantı halkasını mengeneye kelepçeleyin ve amortisör çubuğunu birkaç kez çekip bastırmak için kuvvet uygulayın. Bu noktada sabit bir direncin olması ve yukarıya doğru çekerken gösterdiği direncin aşağıya doğru bastırırken gösterdiği dirençten daha büyük olması gerekir. Direnç kararsızsa veya direnç yoksa, amortisör içindeki yağ eksikliğinden veya onarılması veya değiştirilmesi gereken hasarlı valf parçalarından kaynaklanıyor olabilir.

Amortisörde sorun veya arıza olduğu tespit edildikten sonra öncelikle amortisörde yağ sızıntısı veya eski yağ sızıntısı belirtileri olup olmadığı kontrol edilmelidir.

Amortisörde yağ sızıntısı yoksa amortisörün bağlantı pimleri, biyel kolları, bağlantı delikleri, lastik burçları vb. hasar, sökülme, çatlama veya sökülme açısından kontrol edilmelidir. Yukarıdaki muayene normalse, piston ile silindir arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını, silindirin çekilip çekilmediğini, valf contasının iyi olup olmadığını, valf diski ve valf yuvasının sıkı bir şekilde takılıp takılmadığını ve amortisörün gergi yayının çok yumuşak veya kırık olup olmadığını kontrol etmek için amortisör daha da sökülmelidir. Duruma göre taşlanarak veya parça değiştirilerek onarım yapılmalıdır.

Yağ keçesi contası ve sızdırmazlık contası kırılmış ve hasar görmüş ve yağ depolama silindiri kapağının somunu gevşek. Bunun nedeni yağ keçesi ve sızdırmazlık contasının hasar görmesi veya arızalanması olabilir ve yeni sızdırmazlık bileşenlerinin değiştirilmesi gerekir. Yağ sızıntısı hala giderilemiyorsa amortisörün çıkarılması gerekir. Ağırlık eşit değilse, piston ile silindir arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını, amortisör pistonu biyel kolunun bükülüp bükülmediğini ve piston biyel kolu ile silindirin yüzeyinde çizik veya çekme izleri olup olmadığını kontrol edin.

Ayrıca amortisörler, esas olarak çelik plaka yaylara, çerçevelere veya millere çarpma, lastik pedlerin hasar görmesi veya ayrılması, amortisör toz silindirlerinin deformasyonu, yetersiz yağ ve diğer nedenlerden dolayı gerçek kullanım sırasında gürültü üretebilir. Nedeni belirlenip onarılmalıdır.