Để giảm nhanh độ rung giữa khung và thân xe, đồng thời cải thiện sự êm ái và thoải mái khi lái xe ô tô, bộ giảm xóc thường được lắp đặt trên hệ thống treo của ô tô. Hiện nay, giảm xóc trụ tác động hai chiều được sử dụng rộng rãi trên ô tô.

Giảm xóc là bộ phận dễ bị tổn thương trong quá trình sử dụng ô tô. Hiệu suất hoạt động của giảm xóc ảnh hưởng trực tiếp tới sự êm ái khi xe vận hành và tuổi thọ của các bộ phận khác. Vì vậy, chúng ta nên thường xuyên bảo dưỡng bộ giảm xóc ở tình trạng hoạt động tốt. Có thể sử dụng các phương pháp sau để kiểm tra xem bộ giảm xóc có hoạt động tốt hay không.

1. Sau khi lái xe được 10km trên đường có điều kiện đường xấu, hãy dừng lại và dùng tay chạm vào vỏ ngoài của bộ giảm xóc. Nếu nó không đủ nóng có nghĩa là bên trong bộ giảm xóc không có lực cản và nó không hoạt động. Tại thời điểm này, dầu bôi trơn thích hợp có thể được thêm vào trước khi tiến hành thử nghiệm. Nếu vỏ nóng lên là do bên trong giảm xóc thiếu dầu, cần bổ sung đủ dầu; Nếu không, điều đó cho thấy bộ giảm xóc đã bị hỏng.

2. Khi xe đang chạy chậm và phanh khẩn cấp, nếu xe rung lắc mạnh chứng tỏ bộ giảm xóc có vấn đề.

3. Nhấn mạnh vào cản rồi thả ra. Nếu xe nhảy 2-3 lần chứng tỏ bộ giảm xóc đang hoạt động bình thường.

4. Tháo bộ giảm xóc và dựng đứng, kẹp vòng kết nối phía dưới vào ê-tô, đồng thời dùng lực kéo và ấn thanh giảm xóc nhiều lần. Lúc này cần có lực cản ổn định, lực cản khi kéo lên phải lớn hơn khi ấn xuống. Nếu điện trở không ổn định hoặc không có điện trở thì có thể do thiếu dầu bên trong giảm xóc hoặc bộ phận van bị hỏng, cần sửa chữa hoặc thay thế.

Sau khi xác định giảm xóc có vấn đề hoặc hỏng hóc, trước hết cần kiểm tra giảm xóc xem có bị rò rỉ dầu hay có dấu hiệu rò rỉ dầu cũ hay không.

Nếu không có rò rỉ dầu trong bộ giảm xóc thì phải kiểm tra các chốt nối, thanh nối, lỗ nối, ống lót cao su, v.v. của bộ giảm xóc xem có bị hư hỏng, bong ra, nứt hoặc bong ra không. Nếu việc kiểm tra trên là bình thường, nên tháo rời bộ giảm xóc để kiểm tra xem khe hở giữa piston và xi lanh có quá lớn hay không, xi lanh có bị kéo hay không, phớt van có tốt hay không, đĩa van và ghế van có được lắp chặt không, và lò xo căng của bộ giảm xóc có quá mềm hoặc bị gãy hay không. Tùy từng trường hợp mà việc sửa chữa nên tiến hành bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận.

Vòng đệm kín dầu và vòng đệm kín bị hỏng và đai ốc của nắp xi lanh chứa dầu bị lỏng. Có thể do phớt dầu và gioăng đệm kín bị hỏng hoặc hỏng, cần thay thế các bộ phận làm kín mới. Nếu vẫn không thể khắc phục được tình trạng rò rỉ dầu thì nên rút giảm xóc ra. Nếu trọng lượng không đồng đều, hãy kiểm tra thêm xem khe hở giữa piston và xi lanh có quá lớn hay không, thanh kết nối piston giảm xóc có bị cong hay không và trên bề mặt của thanh kết nối piston và xi lanh có vết xước hoặc vết kéo hay không.

Ngoài ra, bộ giảm xóc có thể tạo ra tiếng ồn trong quá trình sử dụng thực tế, chủ yếu là do va chạm với lò xo, khung hoặc trục thép tấm, hư hỏng hoặc bong ra miếng đệm cao su, biến dạng của xi lanh bụi của bộ giảm xóc, không đủ dầu và các lý do khác. Nguyên nhân cần được xác định và sửa chữa.