Để nhanh chóng làm giảm độ rung giữa khung và cơ thể, và cải thiện độ mịn và thoải mái của việc lái xe, các chất giảm xóc thường được lắp đặt trên hệ thống treo của ô tô. Hiện tại, chất giảm xóc hành động hai chiều được sử dụng rộng rãi trong xe hơi.

Giảm sốc là các thành phần dễ bị tổn thương trong việc sử dụng ô tô. Hiệu suất của các chất giảm xóc ảnh hưởng trực tiếp đến sự trơn tru của hoạt động của xe và tuổi thọ của các thành phần khác. Do đó, chúng ta nên giữ các chất giảm xóc trong tình trạng làm việc tốt thường xuyên. Các phương pháp sau đây có thể được sử dụng để kiểm tra xem bộ hấp thụ sốc có hoạt động tốt hay không.

1. Sau khi lái xe trong 10km trên đường với điều kiện đường kém, dừng lại và chạm vào lớp vỏ bên ngoài của bộ hấp thụ sốc bằng tay. Nếu nó không đủ nóng, điều đó có nghĩa là không có sức đề kháng bên trong bộ giảm xóc và nó không hoạt động. Tại thời điểm này, dầu bôi trơn thích hợp có thể được thêm vào trước khi tiến hành thử nghiệm. Nếu vỏ nóng lên, đó là do thiếu dầu bên trong chất hấp thụ sốc, và nên thêm dầu đủ; Mặt khác, nó chỉ ra rằng bộ hấp thụ sốc đã thất bại.

2. Khi xe đang lái chậm và khả năng phanh khẩn cấp xảy ra, nếu chiếc xe rung động dữ dội, nó chỉ ra rằng có một vấn đề với bộ giảm xóc.

3. Nhấn vững chắc trên cản và sau đó giải phóng nó. Nếu xe nhảy 2-3 lần, nó chỉ ra rằng bộ giảm xóc hoạt động tốt.

4. Tháo bộ hấp thụ sốc và đứng thẳng đứng, kẹp vòng kết nối thấp hơn lên Vise và áp dụng lực để kéo và nhấn thanh hấp thụ sốc nhiều lần. Tại thời điểm này, cần có điện trở ổn định và điện trở khi kéo lên phải lớn hơn khi ấn xuống dưới. Nếu điện trở không ổn định hoặc không có điện trở, nó có thể là do thiếu dầu bên trong bộ giảm xóc hoặc các bộ phận van bị hỏng, cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Sau khi xác định rằng có một vấn đề hoặc thất bại với chất hấp thụ sốc, trước tiên, chất hấp thụ sốc nên được kiểm tra rò rỉ dầu hoặc các dấu hiệu rò rỉ dầu cũ.

Nếu không có rò rỉ dầu trong bộ hấp thụ sốc, các chân kết nối, thanh kết nối, kết nối các lỗ, ống lót cao su, v.v. Nếu việc kiểm tra trên là bình thường, bộ hấp thụ sốc sẽ được tháo rời thêm để kiểm tra xem độ thanh thải giữa pít -tông và xi lanh quá lớn, cho dù xi lanh được kéo, liệu con dấu van có tốt hay không, cho dù đĩa van và ghế van có được trang bị chặt chẽ hay không. Tùy thuộc vào tình huống, cần sửa chữa nên được thực hiện bằng cách mài hoặc thay thế các bộ phận.

Các miếng đệm dấu dầu và miếng đệm niêm phong bị phá vỡ và hư hỏng, và đai ốc của nắp xi lanh lưu trữ dầu bị lỏng. Nó có thể là do thiệt hại hoặc thất bại của con dấu dầu và miếng đệm niêm phong, và các thành phần niêm phong mới nên được thay thế. Nếu rò rỉ dầu vẫn không thể được loại bỏ, nên rút thuốc giảm xóc. Nếu trọng lượng không đồng đều, hãy kiểm tra thêm khoảng cách giữa pít -tông và xi lanh quá lớn, liệu thanh piston hấp thụ sốc có bị uốn cong hay không, và liệu có vết trầy xước hay kéo trên bề mặt của thanh kết nối piston và xi lanh.

Ngoài ra, các chất giảm xóc có thể tạo ra tiếng ồn trong quá trình sử dụng thực tế, chủ yếu là do va chạm với lò xo tấm thép, khung hoặc trục, hư hỏng hoặc tách miếng đệm cao su, biến dạng của xi lanh bụi giảm xóc, dầu không đủ và các lý do khác. Nguyên nhân nên được xác định và sửa chữa.